Авіакомпанія S7 Airlines була змушена скасувати частину своїх рейсів через проблеми із постачанням деталей для обслуговування літаків.
Про це розповів губернатор Кемеровської області РФ Ілля Середюк, повідомляє The Moscow Times.
Він пояснив, що більшість літаків компанії придбані за кордоном, і після введення санкцій у зв’язку з нападом Росії на Україну, їх технічне обслуговування стало значно складнішим.
S7 Airlines зараз змушена "економити ресурси" і очікувати отримання запчастин "через інші шляхи", підкреслив він. Пасажирам на даний момент радять летіти з Новокузнецька до Москви рейсами "Аерофлоту".
"У самій S7 раніше пояснювали тимчасове зупинення польотної програми на даному напрямку "сезонним перерозподілом літаків та оптимізацією розкладу", — пише The Moscow Times.
Від початку війни S7 вже не раз скорочувала власну маршрутну мережу. У грудні 2022 року компанія зупинила рейси з Москви до Єкатеринбурга, Нижньовартовська й Надама. А у січні 2024 року зміни торкнулися також восьми міст — серед іншого повністю скасували рейси з Москви до Челябінська та Нижнього Новгорода.
"За даними Flightradar24, флот S7 Airlines нараховує 104 літаки, з яких 68 — моделі Airbus. Водночас, у листопаді 2024 року, джерела "Комерсанта" інформували, що перевізник вже не експлуатує 31 з 39 A320/A321neo віком від трьох до семи років", — зазначає видання.
Більше третини парку S7 складають літаки з двигунами Pratt & Whitney (P&W).
"Серед тих машин, які не працюють з 2023 року — усі 8 A321neo та 5 A320neo. Ще 18 літаків останньої моделі з січня по вересень 2024 року було відправлено у резерв, зараз вони знаходяться у Домодєдово та Толмачово (Новосибірськ)", — йдеться у публікації.
Видання акцентує, що доставка нових двигунів в обхід санкцій неможлива, бо PW1100G обладнаний чіпом для стеження за переміщеннями. Минулого року у S7 Technics повідомили, що освоїли ремонт двигунів Boeing 737 і Airbus A320. Проте здійснювати ремонт PW1100G наразі може лише його виробник.
Нагадаємо:
Раніше інформували, що російські авіакомпанії змушені скорочувати кількість рейсів через посилений дефіцит літаків. За інформацією наукового центру "Аеропрогрес", прогнозується, що у 2025 році обсяги внутрішніх авіаперевезень зменшаться на 6,1% і сягнуть 79,5 мільйонів пасажирів, а міжнародних — впадуть на 6,7% до 25,2 мільйонів. У 2024 році російським перевізникам довелося списати 58 літаків через нерозв’язані проблеми з ремонтом, тому загальний парк тепер становить 1138 літаків і 920 гелікоптерів.
Крім того, російські авіакомпанії у 2024 році були змушені зняти з експлуатації 58 пасажирських лайнерів.
Дочірнє підприємство S7 — "Центр розвитку S7" — тимчасово зупинило будівництво заводу для виробництва комплектуючих газотурбінних двигунів у Санкт-Петербурзі.
До цього також повідомлялось, що половина літаків Airbus A320/A321neo у Росії не здійснюють рейси: із 66 наявних цього типу у перевізників країни не використовуються 34 повітряних судна.
Особливо складна ситуація у S7, де з 39 літаків A320/A321neo віком від трьох до семи років 31 повітряне судно не експлуатується.
У 2023 році S7 Airlines вже сигналізували про необхідність зменшення кількості польотів у зв'язку з труднощами у ремонті літакових двигунів. На той час авіакомпанія урізала осінньо-зимовий графік на 10-15% через проблеми з обслуговуванням двигунів Pratt & Whitney, які не мають сервісу ані у РФ, ані в Ірані. Приблизно п’ята частина парку S7 тоді не літала.
Додатково зазначалось, що літак Airbus A330-300 компанії iFLY був змушений здійснити екстрену посадку в Хабаровську через технічний збій. Це вже п'ятий випадок аварійної посадки повітряних суден російських компаній протягом одного тижня. До цього аналогічні інциденти траплялись у Azur Air, S7 Airlines та «Аерофлоту» — іноді відмовляли двигуни, іноді виникали неполадки із шасі.
При цьому, як повідомлялося, постачання іноземних літаків у РФ тривають попри санкції США та ЄС. За даними, від початку 2024 року до Росії доставили щонайменше 28 повітряних суден різних типів, серед них є і невеликі літаки, і великі пасажирські лайнері. Поставки найчастіше здійснювали через Туреччину (11 разів), ще три літаки ввезли через Оман.